极地AUV冰阻力及航行性能研究及国家自然科学基金经验分享
专家简介
张桂勇，大连理工大学教授、博士生导师，国家杰出青年科学基金获得者。2001年 在大连理工大学获船舶工程专业学士学位，2007年于新加坡国立大学获博士学位。先后 在新加坡麻省理工联合研究院(2007~2010)和澳大利亚西澳大学(2010~2013)从 事研究工作。2013年至今在大连理工大学工作船舶工程学院工作，现担任大连理工大学 船舶工程学院院长、船舶制造国家工程研究中心常务副主任、工业装备结构分析优化与 CAE软件国家重点实验室副主任、辽宁省”兴辽英才计划“高水平创新创业团队负责人。专注于船舶与海洋工程中非线性流固耦合等共性问题研究和极地船舶、无人地效船 等高技术船舶研发。出版专著两部，发表SCI索引论文近200篇，他引超过2000次。担 任十四五国家重点研发计划重点专项总体专家组和指南编制专家、水动力学全国重点实验室学术委员会委员、中国造船工程学会极地环境与装备学组组长、大连市造船工程学 会理事长、国际船舶与海洋工程结构委员会 (ISSC)委员、国际标准化组织 ISOTC67SC8(北极作业)国内技术对口工作组专家。作为第一完成人，获辽宁省科技 进步一等奖(2021)、海洋工程科学技术奖二等奖(2017、2020)和国际华人计算力 学协会研究员奖(2018)等奖励。
报告简介
极地是我国海洋战略的重要着力点，在自然资源、交通航运、战略地位等方面都具有重要意义。极地船舶是极地开发的核心装备，相比传统船舶，极地船舶的设计的特殊性就在于冰场的存在，冰阻力的准确预报对极地船舶设计至关重要。报告从模型试验和数值模拟两方面介绍了大连理工大学船舶与海洋工程水动力团队在极地船舶方面的研究进展。针对国内外相关试验信息缺乏的问题，设计并开展了基于聚丙烯材料的非冻结冰船舶冰阻力模型试验。在满足无破坏临界尺寸前提下，能有效模拟船舶在碎冰场中的作用过程以及碎冰之间的碰撞、翻转等现象，且具有冰场容易调整和控制、可重复利用、节约成本等优点。综合考虑计算精度和效率，采用非光滑离散单元法处理浮冰的运动以及碰撞行为，建立了船冰作用高效数值模型；数值与试验数据及物理规律一致并且阻力结果吻合良好。在极地船舶冰阻力预报和航行性能方面取得初步成果，为极地船舶的设计提供理论和技术支持。同时，张桂勇院长还将结合自身经验针对国家自然基金申报中的相关问题进行经验分享。
--------------讲座时间---------------
10月28日(周一)上午9:00-10:30
---------------讲座形式---------------
线下
---------------讲座地点---------------
船海楼1013会议室
---------------主办单位---------------
智能海洋航行器技术全国重点实验室
哈尔滨工程大学船舶工程学院
黑龙江省造船工程学会
哈尔滨工程大学科学技术研究院
中国造船工程学会人才与教育学术委员会
哈尔滨工程大学船舶工程学院教学改革与教师发展中心
---------------承办单位---------------
哈尔滨工程大学船舶工程学院青年科学技术协会
